日前，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB 15084-2022的《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式發(fā)布。新標(biāo)準(zhǔn)將自2023年7月1日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取代現(xiàn)行的于2013年發(fā)布的GB 15084-2013版本標(biāo)準(zhǔn)。這意味著傳統(tǒng)汽車(chē)后視鏡將要成為歷史，電子后視鏡將聚焦在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚光等下。
汽車(chē)后視鏡作為駕駛者的“第三只眼睛”，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍，是汽車(chē)重要的安全配件。21世紀(jì)之后，隨著電子化和智能化在汽車(chē)身上的作用越來(lái)越明顯，汽車(chē)后視鏡也不再簡(jiǎn)單的是一面“鏡子”，在其中，越來(lái)越多的智能化的功能被加入進(jìn)去，比如轉(zhuǎn)向燈功能、BSD預(yù)警燈、電動(dòng)折疊功能、電加熱除霧功能等等，這些功能的完善讓安全駕駛得到了更有效的保證，同時(shí)也進(jìn)一步提升了駕駛者的駕駛體驗(yàn)。
電子后視鏡有哪些好處？傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡雖然質(zhì)量及安裝標(biāo)準(zhǔn)都很成熟，但也有固有的缺點(diǎn)難以突破，比如光學(xué)后視鏡的視野范圍很難再擴(kuò)大，容易造成使用盲點(diǎn)和視野死角，特別是在一些大型貨車(chē)上。過(guò)去，因駕駛視野盲點(diǎn)造成的交通慘案不計(jì)其數(shù)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球每年由于機(jī)動(dòng)車(chē)盲區(qū)引發(fā)的交通事故就多達(dá)50萬(wàn)起，其中多數(shù)受害者都是兒童。這些血淋淋的數(shù)字給汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展敲響了警鐘。
相較于傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡來(lái)說(shuō)，電子后視鏡的優(yōu)勢(shì)十分明顯：更寬闊的視野。電子后視鏡改變了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡受限于鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野限制，通過(guò)不同的傳感器、不同角度的攝像頭，駕駛員可以獲得更多的影響，保證車(chē)輛行駛和其他道路參與者的安全。受環(huán)境影響小。傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡主要通過(guò)鏡面反射來(lái)實(shí)現(xiàn)視野的擴(kuò)大，但如果遇到如下雨、下雪等惡劣天氣，駕駛員的視野通常會(huì)受到極大的限制，尤其是在后方車(chē)輛開(kāi)啟遠(yuǎn)光時(shí)造成的炫目問(wèn)題。而電子后視鏡可以通過(guò)硬件和軟件，消除這些環(huán)境影響，保證駕駛者的視野不受干擾。降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。電子后視鏡的外置設(shè)備僅有攝像頭的傳感器件，相比傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡而言，體積的大小可以降低到后者的三分之一甚至更小，因此從整體設(shè)計(jì)上，電子后視鏡更加符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，同時(shí)高速風(fēng)噪也會(huì)進(jìn)一步降低。
當(dāng)然，電子后視鏡的好處還不僅限于上述所列，包括電子后視鏡能夠記錄周?chē)?chē)況和行車(chē)環(huán)境，或許可以成為交通責(zé)任認(rèn)定的證據(jù)，以及進(jìn)一步美化汽車(chē)外觀等等。
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